本报讯北京时间昨日6时33分，神舟十五号载人飞船回来舱在春风着陆场成功着陆，神舟十五号载人飞翔使命获得圆满成功。此次使命中，中国航天科技集团有限公司八院806所（以下简称806所）研发的着陆反推发动机（以下简称发动机）又一次担负起维护航天员的重担，带领航天员安全回来地上。
据806所发动机副主任规划师小何介绍，当回来舱间隔地上10公里左右时，引导伞、减速伞和主伞相继翻开，回来舱速度从200米每秒降低到7米每秒。但是7米每秒这个速度对航天员来说仍然很风险，以这个速度着陆极有或许会对航天员的脊柱形成损害，需求反推发动机进行着陆前最终一步的安全确保。
“这是一个一次性不可逆的进程，整个发动机作业的程序动作连接，环环相扣，就像一场高水平的特技表演，而咱们能做的便是确保发动机不只要快速焚烧发动，还要确保在200ms左右的时间内安稳作业。”小何说。
太空环境杂乱，着陆反推发动机跟从火箭上天后将阅历发射升空、太空绕行、下降回来等屡次杂乱的环境检测，对发动机的环境习惯性要求极高。因而，806所的规划人员梳理了发动机或许会遇到的一切环境条件，并为其策划了全面的查核实验。为满意空间的储存环境，规划师们进行了温度冲击、温度循环、加速度、湿度、热真空焚烧实验；为了承认和确保发动机焚烧的安全可靠，进行了安全裕度验证实验。通过一系列地上的充沛验证，以及屡次在轨验证，发动机助力神舟载人飞船顺利完成回来使命。
回来舱最理想的缓冲作用是当反推发动机熄火时，正好是回来舱的落地时间。自1994年参加载人航天工程研发部队以来，806所一直致力于反推发动机的研发，其承制的神舟一号至神舟十四号飞船的着陆反推发动机均圆满完成了飞翔使命。
安装在回来舱底部的四台着陆反推发动机，每台只要10公斤左右，直径30厘米不到。别看它的个头和分量都不大，作业时每台大约能发生3吨的巨大推力，4台一同作业，就有近12吨的推力。“咱们的发动机可谓麻雀虽小，但五脏俱全。”据小何介绍，规划人员为发动机量身定做的伞盘式焚烧装置，不只使焚烧能量散布愈加均匀，且降低了初始焚烧冲击。
选用的多喷口喷管结构规划和钟形燃烧室结构布局计划，也使得发动机轴向长度缩短约35%。“这种规划虽然使得发动机结构精巧，但也给安装增添了不少困难。”据806所总装车间担任安装的柴师傅介绍，虽然安装难度添加，但他不敢有一点点懈怠，不断揣摩怎么优化产品安装工艺。“合格仅仅根底要求，咱们航天人有必要寻求完美。”
至今，着陆反推发动机伴随着我国载人航天事业一同走过了30个年初，806所项目团队一次次为航天英豪安全回家铺设最终一米路。
